2019年5月30日,隨著最后一倉車站頂板混凝土澆筑完成，由安徽三建承建的合肥地鐵4號(hào)線4標(biāo)段呈坎路站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，這是合肥軌道交通4號(hào)線31座車站中第14座主體封頂車站。至此，安徽三建公司承接的兩站全部實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂。
4號(hào)線4標(biāo)段是二次中標(biāo)項(xiàng)目，項(xiàng)目開工日期晚，且該車站東西兩端均為盾構(gòu)接收端，工期特別緊。自2018年1月24日呈坎路站打下第一根圍護(hù)樁至主體結(jié)構(gòu)封頂完成，共歷時(shí)1年126天。面對工期緊，以及熱力、水電、通訊、綠化、公交車站等遷移、夜間施工、重大風(fēng)險(xiǎn)源管控等眾多難題，項(xiàng)目部積極開拓施工思路，改變了傳統(tǒng)的從一端開挖的施工方法，采取從車站東西兩端同時(shí)開挖的方式，最大限度地縮短了期。項(xiàng)目部在盡力縮短工期的同時(shí)，嚴(yán)把安全、質(zhì)量關(guān)，做好對深基坑工程、高大模板及支架工程等重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行跟蹤監(jiān)督檢查，確保了該車站各重點(diǎn)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。
在緊張進(jìn)行呈坎路車站結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，盾構(gòu)區(qū)間施工依然馬不停蹄向前推進(jìn)。截至目前，呈大區(qū)間左線累計(jì)完成373環(huán)，占總量596環(huán)的62.58%；右線累計(jì)完成150環(huán)，占總量595環(huán)的25.21%。下一步，項(xiàng)目部將繼續(xù)推進(jìn)盾構(gòu)區(qū)間施工，以及呈坎路車站的出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)及二次結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，為合肥軌道建設(shè)做貢獻(xiàn)。
合肥軌道交通4號(hào)線4標(biāo)段呈坎路站位于龍川的包河大道與呈坎之間，結(jié)構(gòu)型式為兩層雙跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，新建車站總長276.27米，車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為20.7～21.35m，基坑深度15.6～17.9m，大里程盾構(gòu)工作井段基坑深度約19.6m，小里程端盾構(gòu)工作井基坑深度約17.08m；附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1個(gè)安全出口，總建筑面積15000.2㎡，該段地面西低東高，地面設(shè)計(jì)標(biāo)高約23.23～26.33m，土方開挖總量8.9萬多方。
